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Piaggio & Co. Societa per Anzoni



Piaggio P.108
1939 Mehrzweckflugzeug
Versionen 
P.108BBomber
P.108CVerkehrs- und Transportflugzeug 60 Passagiere oder 32 Soldaten
P.108T12 000 kg Nutzlast
P.108MBomber(geplant)
P.108PBomber(geplant)
L.108ASonderausführung mit 102-mm-Kanone im Rumpfbug Version der P.108A
P.108T-21945 mit amerikanischen Triebwerken
Die P.50-II war das Ausgangsmuster für die P.108. Die P.108 war der einzige viermotorige Bomber Italiens. Entwicklungsbeginn 1937 Beginn der Serienfertigung 1940 nach 20 Vorserienmaschinen.
Die P.108 wurde unter anderem zu Angriffen auf Suez, Malta und Gibraltar eingesetzt.
Nach dem Sturz Mussolinis wurden alle erreichbaren P.108 durch die deutsche Luftwaffe requriert und in Rechlin getestet und eingesetzt.
 
Piaggio P.148 12.02. 1951 Schulflugzeug;
Die zweisitzige Maschine diente zur Grundausbildung in der ital. Luftwaffe.
Freitragender Tiefdecker in Ganzmetall mit Spornrad und Sechszylinder-Boxermotor.
Es konnten 100 Maschinen abgesetzt werden.
 
Piaggio P.149
19.06. 1953 Reiseflugzeug;
Aus der P.148 abgeleitetes kunstflugtaugliches Reiseflugzeug für vier bis fünf Personen.
Ab 1954 in mehreren Versionen gebaut.
Ab 1957 wurde die Version P.149D in 148 Exemplaren von Focke-Wulf in Lizenz gefertigt.
 
Piaggio P.166 Portofino
22.11. 1957 Reiseflugzeug;
Versionen 
P.166Grundversion
P.166B1962; verlängerte Rumpfnase, umfangreichere Elektronik
P.166C02.10.1964; bis zu 12 Passagiere
P.166 DL-3Turboprop-Triebwerke, erhöhte Nutzlast
Die Maschine wurde als Reiseflugzeug und Verbindungsflugzeug eingesetzt. Die gebauten 85 Maschinen P.166 ermöglichten eine Weiterentwicklung.
Mit der Version P.166B stand eine Maschine zur verfügung die sich auch als VIP-Flugzeug eignete.



 
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Datum der letzten Änderung: Jena, den: 01.04. 2016