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Die An-26 in der DDR



Ab 1975 waren die bei der NVA eingesetzten Il-14P am Ende der technischen und moralischen Lebensdauer.
Ab 1980 wurden als Ersatz die An-26 beim Hersteller in Kiew übernommen. Die Maschinen wurden von der TS-24 in Dresden-Klotsche eingesetzt.
Die Maschinen wurden in Grau und mit Tarnschema geliefert. Für Einsätze außerhalb der DDR erhielten alle Maschinen eine Zivilregistrierung, die auch mehrfach verwendet worden ist. Der Interflug-Schriftzug wurde auch an Maschinen in Tarnfarbe verwendet.
Mit den Maschinen wurden Einsätze im Liniendienst der Interflug, Flüge der Regierungsstaffel, und Hilfseinsätze der UNO geflogen.

Für eine mehr oder weniger kurze Zeit wurden alle Maschinen von der Bundeswehr übernommen und am 01.02.1991 in die TG-44 in Neuhardenberg(Marxwalde) bis zu deren Auflösung 1992 integriert. Zum Zeitpunkt der a.D. Stellung besaßen die Maschinen noch eine erhebliche Restbetriebszeit, bis zu 25.000 Flugstunden.

Nach 1990 trugen die Maschinen die selben Kennzeichen wie die ehemaligen Noratlas-Transporter.



Typ takt.Nr./
Reg.-KZ.
Werknr. in Dienst Bemerkung   außer Dienst Verbleib
An-26 DDR-SBE
371
10404 11.12.1980 Tarnfarbe
Ziv.-Reg
22.01.1985 bis 30.11.1985
03.10.1990 Bw 52 + 01 LTG65; 10.11.1992 a.D. Diepholz abgestellt
25.01.1993 an Aeroflot/Petschora als RA-49264;
1994 an Komi Air, Syktewkar als RA-26240;
operierte für UNO als UN488 in Mosambique; ST-ZZZ (2)
An-26 DDR-SBG
372
10405 11.12.1980 Tarnfarbe
Ziv.-Reg.
22.01.1985 bis 30.11.1985
03.10.1990 Bw 52 + 02 LTG65; .11.1992 a.D. Diepholz abgestellt
25.01.1993 an Aeroflot/Petschora als RA-49265;
1994 an Komi Air, Syktewkar als RA-26235 ;
Air Kasei Kongo 9Q-CFP;
An-26 DDR-SBF
374
10407 25.12.1980 Tarnfarbe
Ziv.-Reg.
25.01.1985 bis 30.11.1985
  03.10.1990 Bw 52 + 03 LTG65; 23.10.1992 a.D. Diepholz abgestellt
25.01.1993 an Aeroflot/Petschora als RA-49266;
1994 an Komi Air, Syktewkar als RA-26236;
ST-ZZZ (01) w/o 07.08.2006
An-26 DDR-SBN
375
10409 25.12.1980 Tarnfarbe
Ziv.-Reg.
26.09.1988 bis 03.10.1990
03.10.1990 Bw 52 + 04 LTG65; 01.12.1990 a.D. Dresden abgestellt und demontiert
29.09.1992 an Auto und Technikmuseum Sinsheim;
An-26 DDR-SBN
376
10509 .12.1980 Tarnfarbe, Passagiereinrichtung
Ziv.-Reg.
18.12.1984 bis 30.11.1985
  03.10.1990 Bw 52 + 05 LTG65; 17.12.1990 a.D. Dresden abgestellt und demontiert
29.09.1992 an Schwäbisches Bauern- und Technik Museum Eschbach-Seifertshofen;
An-26 DDR-SBC
364
10605 30.01.1981 Grau
ab 1987 Tarnfarbe
Ziv.-Reg.
02.11.1984 bis 30.11.1985
03.10.1990 Bw 52 + 06 LTG65; .11.1992 a.D. Hahn abgestellt
25.01.1993 an Aeroflot/Petschora als RA-49267;
1994 an Komi Air, Syktewkar als RA-26237
Air Kasei Kongo 9Q-CFM
An-26 DDR-SBC
367
10607 .01.1981 grau
ab 1987 Tarnfarbe
Ziv.-Reg.
02.11.1985 bis 30.11.1985
  03.10.1990 Bw 52 + 07 LTG65; .11.1992 a.D. Diepholz abgestellt
25.01.1993 an Aeroflot/Petschora als RA-49268;
1994 an Komi Air, Syktewkar als RA-26238 > YV-965CP > YV-1275
An-26 DDR-SBB
368
10706 04.06.1981 Grau
Ziv.-Reg.
22.01.1985 bis 30.11.1985
14.11.1989 bis 03.10.1990
03.10.1990 Bw 52 + 08 LTG65; .11.1992 a.D. Dresden abgestellt und demontiert
29.09.1992 an Flugausstellung L und P Junior, Hermeskeil;
An-26 DDR-SBL
369
11402 04.06.1982 Grau
später Tarnfarbe
Meßflugzeug
Ziv.-Reg.
26.09.1988 bis 03.10.1990
  03.10.1990 Bw 52 + 09 LTG65; .16.1993 a.D.
29.06.1994 an Luftwaffenmuseum der Bw, Berlin-Gatow;
An-26 DDR-SBM
373
14208 20.12.1985 Grau
später Tarnfarbe
Funkaufklärer
Ziv.-Reg.
26.09.1988 bis 03.10.1990
  03.10.1990 Bw 52 + 10 LTG65; 27.02.1992,
abgeschrieben nach Fugunfall in Friedrichshafen
.1996 verschrottet
An-26 DDR-SBK
359
14307 .10.1985 Grau
Passagiereinrichtung
Ziv.-Reg.
15.09.1988 bis 03.10.1990
03.10.1990 Bw 52 + 11 LTG65; .11.1992 a.D. Diepholz abgestellt
25.01.1993 an Aeroflot/Petschora als RA-49269;
1994 an Komi Air, Syktewkar als RA-26239
operierte .03.1994 für UNO als UN487 in Mosambique;
1995 an Komiinteravia
Namibian Air Force NAF-3-644
An-26 DDR-SBH
384
14308 07.06.1986 Grau
Ziv.-Reg.
09.08.1987 bis 03.10.1990
03.10.1990 Bw 52 + 12 LTG65; .11.1992 a.D. Diepholz abgestellt
25.01.1993 an Aeroflot/Petschora als RA-49274;
1994 an Komi Air, Syktewkar als RA-26234;
Tschad Air Force TT-LAN

Basis: Fliegerrevue
 
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DDR Luftfahrzeuge

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Datum der letzten Änderung : Jena, den: 02.05. 2015