Canadair CL-28 Argus |
28.03. 1957 See-Aufklär und U-Boot-Jagdflugzeug Ab 1954 auf Basis der Bristol 175 entwickelt. Die PTL-Triebwerke der Bristol wurden durch Kolbentriebwerke ersetzt um einen 24-stündigen Einsatz zu sichern. Es wurden 33 Maschinen in 2 Versionen für die RCAF gefertigt. |
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Canadair CL-44 Fotry Four |
15.11. 1959 Verkehrsflugzeug
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Canadair CL-84 Dynavert |
07.05.1965 Experimentalflugzeug; Die Tragwerksgruppe konnte von 0° im Vorwärtsflug, 45° beim Kurzstart, 90° beim Senkrechtstart bis 100° im Schwebeflug geschwenkt werden. Der erste Transitionsflug gelang am 17.01.1666. |
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Canadair Cl-204 | 1963 legte das canadische "National Research Council" die Anforderungen an ein Feuerlöschflugzeug vor. Dazu entstand der nicht gebaute Projektentwurf Cl-204 als Vorstufe für die CL-215 |
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Canadair Cl-215 |
23.10.1967 Mehrzweck-Amphibium Auf Basis der Cl-204 entstand ab 1966 dieses Flugzeug mit Kolbenmotoren Pratt & Whiney R-2800-51M4. Im Mittelrumpf verfügte das Flugzeug über einen 5.500 Liter fassenden Wassertank. Hauptaufgabengebiet der Maschine war die Waldbrandbekämpfung, sie wurde aber auch als SAR-Flugzeug und VIP-Flugzeug eingesetzt. In der Version Cl-215T wurden die Kolbenmotoren durch Pratt & Whiney PW123AF-Turboprops ersetzt. Bis Mai 1990 wurden 125 Maschinen gebaut. |
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Canadair Cl-415 |
06.12. 1993 Mehrzweck-Amphibium Bereits unmittelbar nach dem Produktionsende der Cl-215; im Oktober 1991 beschloß die Firma die Weiterentwicklung. Basis war die Cl-215T und es entstand ein Turbopob-Flugzeug. |
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Canadair CL-600 Challenger |
08.11 1978 Geschäftsreiseflugzeug
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